南航空难时间

97年南航5.8空难是中国南方航空历史上的一次重大事故。该航班在执行重庆至深圳的3456航班时，在着陆过程中发生了事故，造成旅客和空勤人员的伤亡。以下是对该空难的详细介绍和相关内容的提取：

1. 空中盘旋和第二次反向着陆

在事故发生前，飞机在空中盘旋，可能是为了处理降落时的问题。

第二次反向着陆时，副驾驶员发出了“下降率太高啦！”的呐喊，这也是他最后的一句话。

2. 飞机挣扎和埃塞俄比亚空难

飞机在陷入俯冲前可能会进行挣扎很久，飞行轨迹会来回挣扎，类似于埃塞俄比亚空难的轨迹。

3. 幸存者的回忆

1997年5月8日，在重庆机场，幸存者蒋万渝和他的司机一起准备登机。

他回忆起当时的情景，包括和司机的交流和之后的事故发生情况。

4. 机组飞行员的操作

机组飞行员的即时处理操作对于事故的发展有很大影响。

在空难事故中，机组飞行员的操作将会被讨论和评估。

5. 事故概述

事故发生在1997年5月8日，执行重庆至深圳的3456航班。

机上共有65名旅客和9名空勤人员，造成33人和2人的死亡。

6. 南航的其他空难事故

南航历史上还发生过其他的空难事故，包括1990年广州白云机场劫机事件等。

通过以上内容的提取和整理，可以对97年南航5.8空难有一个更完整的了解。这次事故的发生对空难的原因和飞行安全有一定的启示作用，对于未来的飞行安全改进和意外事故的预防具有重要的参考价值。