轮船招商局和福州船政局区别

轮船招商局和福州船政局是***近代史上两个重要的航运机构，它们在发展理念、运营模式以及历史贡献上有着一些区别。小编将从不同角度对这两个机构进行介绍和比较，以便更好地了解它们的发展历程和作用。

1. 轮船招商局的成立和运营

轮船招商局是***近代史上第一个“官督商办”的民族企业，由李鸿章于1865年创办。它的成立初衷是为了发展***的航运业，提升***的综合实力。轮船招商局将商业利益和***利益相结合，注重经济效益的同时也兼顾******和军事需要。

在轮船招商局的运营中，它使用了过多的“黄皮白心”的大小买办，即有些人与原洋企有非正常联系。这种联系的建立对于招商局的发展起到了一定的促进作用，但也引发了一些问题。轮船招商局在船队规模、航运能力等方面取得了较大的成就，成为世界第二大的航运企业。

2. 福州船政局的培养人才和海防支持

福州船政局是清朝在福州创办的一个重要航务机构，成立于1866年，由左宗棠领导。它的主要任务是培养人才，为清朝的海防事业提供支持。船政局在运行的40年里，为***培养了大量的人才，这对于***的海防建设起到了重要的推动作用。

由于清***缺乏资金支持，福州船政局最终停止了运行。尽管如此，船政局在其存在的40年里为***的海防事业做出了很大贡献，其重要性不可忽视。

3. 两者在发展目标和作用上的区别

轮船招商局和福州船政局在发展目标和作用上有所不同。轮船招商局是为了发展***的航运业，提升***综合实力而创建的民族企业，经历了艰苦的创业阶段，成为世界最大的航运企业之一。

而福州船政局则是为了培养人才，支持***的海防事业而设立的机构。尽管最终因为资金问题而停止运行，但它的40年历史中为***的海防事业做出了重要贡献。

4. 两者在规模和影响力上的差异

从规模和影响力上来看，轮船招商局在船队总运力和船只规模方面取得了巨大的成就。它的船队总运力达到了世界第二的位置，拥有大量超大型油船和矿砂船，具有非常强的国际竞争力。

而福州船政局在培养人才和海防事业上有着重要的影响力。它通过40年的运行，为***培养了大量的人才，为***的海防事业提供了坚实的支持。

轮船招商局和福州船政局在发展理念、运营模式和历史贡献等方面存在一定的差异。轮船招商局是为了发展航运业、提升***实力而创建的民族企业，取得了重要的成就，成为世界最大的航运企业之一。福州船政局则是为了培养人才，支持***海防事业而设立的机构，在40年的运行中为***的海防建设做出了重要贡献。